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Motores trifásicos a prueba explosión NEMA

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Motores aprueba de explosión trifásicos para uso en áreas clasificadas norma NEMA - medidas en pulgadas

Los Motores Trifásicos a Prueba de Explosión son esenciales en industrias como petróleo, gas, minería y química, donde la presencia de gases y vapores inflamables representa un riesgo significativo. Nuestra gama de productos incluye motores de alta calidad, construidos con materiales resistentes y tecnología avanzada para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente.


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¿Que es un motor electrico a prueba de explosión?

La seguridad preventiva en entornos peligrosos de recuperación de petróleo y gas; de refinerías de petróleo y químicas; y de entornos mineros requiere una cuidadosa selección de equipos, particularmente de motores eléctricos.

Los motores pueden crear una explosión por uno de dos medios:

  • La superficie de un motor se calienta tanto durante el funcionamiento que enciende un vapor, gas o polvo.
  • Un solo arco debido a un mal funcionamiento del motor, como una falla en el aislamiento del devanado o un problema con la fuente de alimentación, enciende un material ambiental.

Los motores a prueba de explosión son necesarios para aplicaciones industriales con la presencia de materiales altamente combustibles y penetrantes. A prueba de explosión no significa que el motor nunca explotará, ni que sea inmune a explosiones externas. Más bien, un motor a prueba de explosiones tiene características que evitan que una explosión interna del motor encienda una atmósfera combustible más grande en el ambiente.

CERTIFICACIÓN UL

Figura 1. Un ejemplo de placa de identificación de listado UL. Fuente: Worldwide Electric
Figura 1. Un ejemplo de placa de identificación de listado UL. Fuente: Worldwide Electric

Los motores que cumplen con la certificación a prueba de explosiones de UL se identifican claramente mediante una placa de identificación de listado de UL, adherida a la carcasa del motor. La placa define la conformidad de clase, división y grupo del motor.

Para obtener un certificado y una placa de identificación, los motores candidatos deben cumplir con los criterios de prueba establecidos por el estándar industrial UL — 674: Motores y generadores eléctricos para uso en ubicaciones peligrosas (clasificadas). Los fabricantes presentan las especificaciones operativas esperadas del motor candidato, como RPM, par, potencia y frecuencia, así como una descripción del equipo relacionado, como los variadores de frecuencia (VFD). UL crea una prueba destructiva para determinar el aumento de temperatura del motor y garantizar que el motor cumpla con los criterios para la certificación UL.

UL certifica motores para diferentes clases y divisiones, adecuados para aplicaciones específicas y exposición de materiales.

CLASE I, DIVISIÓN 1

Los lugares de Clase I tienen concentraciones de combustibles de vapor o gases presentes. Las ubicaciones de la División 1 suponen la presencia de materiales inflamables durante el funcionamiento normal del equipo.

La figura corresponde a un Motor WEG a prueba de explosion Clase I, División 1, Grupos C y D.

Estos motores funcionan asumiendo que el vapor o el gas penetrarán en el recinto y, por lo tanto, la principal consideración de diseño es evitar que un mal funcionamiento, una falla interna del motor, genere una gran explosión.

Estos motores cumplen con los más estrictos estándares de diseño a prueba de explosión:

  • Un recinto de motor que resiste y contiene una explosión interna
  • Rutas de escape de llamas que amortiguan las llamas y permiten que los gases calientes escapen del recinto
  • Ninguna superficie que supere la temperatura más baja de autoignición del vapor, gas o polvo en el entorno previsto

CLASE I, DIVISIÓN 2

Las ubicaciones de la División 2 contienen un gas o vapor ambiental combustible solo durante un mal funcionamiento del equipo. Durante el funcionamiento normal del equipo, el gas o el vapor no estarían presentes.

Las especificaciones de la División 2 siguen siendo estrictas, pero menos que las de la División 1, ya que se necesitan dos fallas simultáneas (el motor y el suministro de gas) para crear una explosión. Especificar un motor de División 1 verdaderamente a prueba de explosiones para la aplicación de División 2 proporcionará la seguridad requerida, pero a expensas del exceso de ingeniería.

Las consideraciones principales para los motores Clase I, División 2 son que las temperaturas de la superficie permanezcan por debajo de la temperatura de autoignición del vapor o gas, y los componentes del motor, como las escobillas o los interruptores, no deben generar arcos.

GRUPOS DE CLASE I

Los materiales en sí mismos se clasifican además por presión explosiva y temperatura de ignición.

  • Grupo C: acetaldehído, ciclopropano, éter dietílico, etileno, isopreno
  • Grupo D: acetona, amoníaco, benceno, butano, etano, etanol, gasolina, metano, propano, estireno

CLASE II

Los lugares de Clase II contienen polvo combustible y la prevención de ignición se maneja de manera diferente a la Clase I. Mientras que es casi imposible evitar que un gas ingrese a la carcasa del motor, es más fácil evitar el ingreso de partículas sólidas.

La prerrogativa de un motor Clase II es evitar que los materiales combustibles entren en contacto con una fuente de ignición. Esto significa que la carcasa del motor y los componentes nunca deben exceder la temperatura de autoignición del material de polvo previsto, incluso si se acumula una gruesa capa aislante.

Las ubicaciones de la División 1 contienen polvo combustible en condiciones normales; Las ubicaciones de la División 2 no contendrán el polvo a menos que exista una falla.

GRUPOS DE CLASE II

Grupo F: carbón

Grupo G: maíz, nylon, polietileno, azúcar, trigo, harina de trigo

Características Eléctricas

■ Aislamiento clase “F” (elevación de temperatura clase “B” – 80K)
■ Temperatura ambiente 40°C a 1000 msnm
■ Tensión 208 – 230/460 V, o 575 V – 60 Hz
■ Factor de servicio: 1.15 – para las excepciones, consulte con WEG
■ Diseño Nema: B
■ Régimen continuo: S1
■ Termostato (1/fase)
■ Impregnación por inmersión (carcasa 143T hasta 326T)
■ Impregnación por resina continua (carcasa 364 hasta 586/7T)

CSA Aprobado en el documento N° LR50962-1/3/7/12/14/15/17

■ División I, Clase I, Grupos C y D – Clase II Grupos F y G
■ Código de Temperatura T3C

UL Aprobado en el documento N° E87848 (Bajo Consulta)

■ 143T hasta 326T: Temp. T4, Div. I, Clase I Grupos C yD – Clase II Grupos F y G
■ 364/5T hasta 586/7T (vea abajo 447 y 449): Temp T3C, Div. I, Clase I, grupos
C y D
■ Clase II, Grupos F y G (Fs 1.00 para grupo G)
■ Carcasas 447T y 449T: Temp. T3C, Div. I, Clase I Grupos C y D
■ Clase II, Grupo F. Máximo Fs de 1.00. Los motores deben ser marcados
apenas con frecuencia única. Máximo 40°C ambiente con 80°C elevación de
temperatura

Características Mecánicas

■ Rotor en jaula de ardilla (aluminio inyectado)
■ Protección TEFC (totalmente cerrado con ventilación externa)
■ Forma constructiva F1
■ Rodamiento de bolas
■ Sistema de graseras en los rodamientos (carcasa 364T y superior)
■ Material del eje: acero AISI 1045
■ Material del eje: AISI 4140 para carcasas 404/5 y superior – excepto para
motores de II polos
■ Rosca NPT en la entrada de cables
■ Slinger en la punta del eje (Nota: para motores con rodamientos de rodillos es
opcional, el slinger será suministrado por separado)
■ Sello de Retén con resorte (143T a 405T), retén de Vitón con resorte (444T a
586/7T)
■ Sello NDE Retén sin resorte (143T a 447T y 504/5T), Retén de Vitón sin resorte
(449T y 586/7T)

Catálogo Motores WEG a prueba de explosión

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Nota: Para uso con variador de de velocidad, favor consultar con su asesor comercial

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