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Motor trifásico 3 hp 3600rpm Weg carcasa hierro

$1.637.500 incl. IVA

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Especificaciones técnicas

  • Marca

    WEG

  • Referencia

    SD003363CQA

  • Potencia

    3 Hp

  • Velocidad

    3600 rpm

  • Voltios

    220/440 Voltios

  • Corriente nominal

    7,86 - 3,93 amperios

  • Carcasa

    Hierro

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Motor trifásico WEG W22 con carcasa en hierro

USO GENERAL EFICIENCIA PREMIUM IE3 TEFC (IP55)

Con carcasa de hierro fundido, flexibilidad de forma constructiva, patas macizas de apoyos; y niveles de ruido y temperatura de operación reducidos, los motores W22 son perfectamente adecuados para las más diversas aplicaciones industriales.

El W22 premium Efficiency cumple los niveles de rendimiento IE3 definidos por la norma IEC 60034-30-1.

Catálogo con toda la información técnica de los W22

La ley colombiana permite solo la importación de motores con eficiencia IE3 desde 2020 (aunque en el mercado aún se ofrecen motores menos eficientes). Por esta razón hemos eliminado algunas páginas de este catálogo que hacian referencia a motores de menor eficiencia (IE1 e IE2); y que WEG vende para otros paises de latinoamerica, donde aun no aplican esas regulaciones que contribuyen al ahorro de energía.

Resumen de las características técnicas
Norma IEC 60034-1
Frecuencia 60 Hz
Tensión 220/440 V
Grado de protección IP55

Factor de servicio; 1,25

Fijación Con pies
Forma constructiva B3L(D)
Caja de conexión¹ Posición izquierda
Refrigeración IC411 – TEFC

W22 – USO GENERAL TEFC (HIERRO GRIS)

CÓDIGO DE PEDIDO: SD003363CQA

W22 Indicado para las más diversas aplicaciones industriales

Motor Trifasico WEg W22 normas IEC y NEma

Sistema de Ventilación

El sistema de ventilación de la línea W22 proporciona menores niveles de ruido y permite una mejor distribución del flujo de aire sobre el motor, minimizando los puntos calientes en la superficie y aumentando su confiabilidad y longevidad.

  • Caja de conexión y ojales de suspensión posicionados de forma de contribuir a la reducción de la dispersión del flujo de aire
  • Temperatura de operación reducida, en los cojinetes, resultando en mayores intervalos de relubricación
  •  Bajos niveles de ruido

Carcasa

El proyecto de la carcasa reduce la dispersión del flujo de aire y contribuye al aumento del intercambio térmico entre el motor y el ambiente, resultando en reducción de puntos calientes en la superficie de la carcasa, así como en el aumento del intervalo de relubricación de los rodamientos.

Tapas

Diseño desarrollado para mejorar la disipación térmica y permitir temperaturas más bajas de operación en el cojinete, así como prolongar los intervalos de lubricación.

Tapa Delantera

  • Cubo del rodamiento desplazado en la dirección externa de la tapa
  • Temperatura de operación reducida
  • Estructura reforzada para minimizar la vibración y aumentar la disipación de calor.

Tapa Trasera

  • Flujo de aire optimizado
  • Reducción de los niveles de ruido
  • Estructura robusta para minimizar la vibración

Caja de Conexión

El aumento del volumen interno de la caja de conexión facilita el acceso a los terminales de conexión, garantizando mayor facilidad y seguridad en las conexiones eléctricas durante la instalación y el mantenimiento del motor.

  • El nuevo sistema de la caja de conexión permite una fácil alteración de la forma constructiva del motor (a partir de la carcasa IEC 225 / NEMA 447), reduciendo el tiempo de alteración y la cantidad de motores en stock.

Motor con brida FF (B5)

Bridas

Las bridas son utilizadas en situaciones donde el acoplamiento del motor es hecho directamente en la máquina.

Las bridas disponibles para los motores W22 son los tipos FF y la C-DIN

Motor WEG con Brida C-DIN (B14)

Recomendaciones de instalación

Los motores WEG son de extraordinaria calidad; sin embargo debes tener en cuenta las siguientes sugerencias para no perder la garantía por una mala instalación.

  • Al instalar el equipo; lo primero que deberias hacer es una prueba del consumo de corriente del motor a plena carga. El amperaje no debe superar la corriente nominal del motor y en el peor de los casos no deberia ser mayor a la del factor de servicio. 
  • Todo motor trifásico debe estar conectado con proteccion térmica para evitar sobrecalentamientos. 
  • En lo posible un motor trifásico tambien deberia tener su propio breker trifásico (en pacha como el de la imagen) y no tacos independientes para cada fase. Para evitar que trabaje en 2 fases; en los casos en que se caiga una de las fases.

Información adicional

Patas

Potencia

Velocidad

Voltaje

Dibujo dimensional

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